Der Chef des russischen Ölriesen Rosneft, Igor Setschin, hat die Steuerpolitik des Finanzministeriums kritisiert, die seiner Meinung nach eine Krise auf dem heimischen Kraftstoffmarkt provoziert habe. Er kritisierte außerdem die Zentralbank des Landes wegen des Mangels an „zuverlässigen“ Wegen für grenzüberschreitende Zahlungen in verschiedenen Währungen und wegen einer Reihe drastischer Zinserhöhungen.
Die Kraftstoffknappheit auf dem Inlandsmarkt, die Sechin zufolge auf Fehler des Finanzministeriums zurückzuführen ist, führte dazu, dass die Regierung vorübergehende Exportbeschränkungen für Benzin und Diesel verhängte, um die Preise zu stabilisieren.
„Die Aktivitäten des Unternehmens werden stark von den ständigen Veränderungen im Steuersystem der Branche beeinflusst. „Eine Entscheidung, den Dämpfer zu reduzieren, löste im August und September dieses Jahres eine Krise auf dem inländischen Kraftstoffmarkt aus“, schrieb der CEO von Rosneft am Mittwoch in einer Unternehmenserklärung. Der „Dämpfer“, auf den Sechin sich bezieht, ist der Begriff, mit dem Zahlungen an Ölraffinerien beschrieben werden, um sie zum Verkauf im Inland statt zum Export zu ermutigen.
Sechin argumentierte, dass das Ministerium „grundlegende Veränderungen in den Betriebsbedingungen der Ölindustrie des Landes ignoriert“, wie etwa neue Lieferwege für russisches Öl und neue Ansätze bei der Preisgestaltung.
Rosneft gab im April die Brent-gebundene Preisgestaltung auf und wechselte im Rahmen seines Vertrags für Rohöllieferungen an Indiens Top-Raffinerie Indian Oil Corp. zu den Dubai-Preisen.
Der Rosneft-Chef wies darauf hin, dass das Ministerium für die Besteuerung weiterhin den Brent-Kurs verwende, einen seiner Meinung nach „irrelevanten“ Preisindikator, und „virtuelle Frachtkosten für nicht mehr bestehende Routen für die Lieferung von russischem Öl nach Europa anwendet, ohne.“ unter Berücksichtigung der Transportkosten und anderer Logistikkosten.“
Russland hat seine Energielieferungen von traditionellen Märkten in Europa nach Asien, vor allem nach Indien und China, umgeleitet, nachdem der Westen Sanktionen verhängt hatte, darunter ein Embargo für Rohölimporte über den Seeweg sowie Preisobergrenzen für Öl und Erdölprodukte des Landes.
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