Die durch den ägyptischen Suezkanal generierten Einnahmen seien in den ersten elf Tagen des Jahres 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 40 % zurückgegangen, sagte der Leiter der Kanalbehörde, Osama Rabie, Anfang dieser Woche.
Der Schiffsverkehr über die Seeverkehrsader, die das Mittelmeer und das Rote Meer verbindet, sei zwischen dem 1. und dem 11. Januar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 30 % zurückgegangen, stellte der Beamte am Donnerstagabend in einer Talkshow fest.
Laut Rabie ist die Zahl der Schiffe, die durch den Suezkanal gefahren sind, in den ersten elf Tagen des laufenden Jahres auf 544 gesunken, verglichen mit 777 im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2023.
Er wies darauf hin, dass sich die Dauer des Gütertransports um mindestens zwei Wochen verlängert habe und gleichzeitig auch die Kosten für Warenlieferung und Versicherung gestiegen seien.
„Das Kap der Guten Hoffnung ist derzeit keine gültige und sichere Route für Schiffe, insbesondere angesichts des schlechten Wetters und der langen Dauer der Überfahrt“, sagte der Beamte und fügte hinzu, dass sich die Navigation um den afrikanischen Kontinent summiert 15 Tage im Vergleich zur Durchfahrt durch den Suezkanal.
Der Kanal ist eine wichtige Devisenquelle für Ägypten. In den letzten Jahren hat die Regierung des Landes große Anstrengungen unternommen, um die durch die Durchfahrt von Handelsschiffen erzielten Einnahmen zu steigern. Die Strecke wurde 2015 erweitert und weitere Erweiterungen sind im Gange.
Im Juni verzeichnete der ägyptische Suezkanal im Geschäftsjahr 2022–2023 einen Rekordjahresumsatz von 9,4 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg gegenüber 7 Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Damals fuhren 25.887 Schiffe mit 1,5 Milliarden Tonnen Fracht über die Route, was die höchste Zahl seit Beginn der Aufzeichnungen darstellt.
Ende letzten Jahres ging der Frachtverkehr über eine der wichtigsten Handelsadern der Welt jedoch aufgrund der Angriffe der im Jemen ansässigen Houthis auf Handelsschiffe im Roten Meer um 28 % zurück. Die Angriffe wurden häufiger, nachdem die Rebellen eine De-facto-Blockade durch das Rote Meer und den Suezkanal errichteten. Sie haben Schiffe angegriffen, von denen angenommen wird, dass sie mit Israel in Verbindung stehen, was ihrer Meinung nach ein Zeichen der Solidarität mit den Palästinensern nach der Eskalation der Feindseligkeiten in Gaza ist.
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