Im Inland gebaute Kampfflugzeuge und Raketen werden Neu-Delhi dabei helfen, die Abhängigkeit von Militärimporten zu verringern und die Verteidigungscluster im Land zu stärken
Am Samstag erhielt Tejas, Indiens im Inland gebautes leichtes Kampfflugzeug (LCA), die größte Unterstützung in seiner kurzen Geschichte, als Premierminister Narendra Modi damit einen Einsatz unternahm.
Für den 73-jährigen VIP-Passagier wäre es sicherlich nicht einfach gewesen, der 2G-Kräfte standzuhalten, als die LCA anfing.
Kurz nach der Landung nutzte Modi die sozialen Medien und twitterte: „Ein unvergesslicher Flug! Tejas ist Indiens Stolz, ein Ausdruck der Stärke und des Könnens von 140 Crore-Indianern.“
Modis gewagter Einsatz könnte für Tejas, der gerade einen beeindruckenden Auftritt auf der alle zwei Jahre stattfindenden Dubai Airshow abgeliefert hat, ein echter Gewinn sein. Zusammen mit BrahMos, das als erster Überschall-Marschflugkörper im Einsatz angepriesen und auf der Dubai Airshow präsentiert wird, sind sie Indiens neue Visitenkarte im lukrativen, aber komplexen Geschäft der Verteidigungsexporte.
Das Thema der diesjährigen Airshow in Dubai war die „Zukunft der Luft- und Raumfahrtindustrie“ und umfasste mehr als 95 Länder.
Indien ist davon überzeugt, dass das Land, nachdem es im Inland erfolgreich Verteidigungsprodukte hergestellt hat, die sich international behaupten können, das Zeug dazu hat, in den Verteidigungsexport einzusteigen. Und daher war Dubai, wie auch andere internationale Verteidigungsmessen, ein naheliegendes Ziel.
Nach Angaben indischer Beamter weckten die beiden großen Ausstellungen – insbesondere die Einsätze, die Tejas während der Show durchführte – das Interesse der Käufer, obwohl kein Vertrag unterzeichnet wurde.
Der Tejas-Weg
Es ist eine erwiesene Tatsache, dass die bestehende Flugzeugflotte der indischen Luftwaffe (IAF) schnell altert und sofort ersetzt werden muss. Die Importabhängigkeit zur Überbrückung dieses Defizits ist strategisch riskant, insbesondere wenn sich regionale Kriege über die ganze Welt ausbreiten.
Tejas, hergestellt von der staatlichen Hindustan Aeronautics Limited (HAL), war Teil der Lösung. Obwohl Tejas 2001 seinen Erstflug absolvierte und 2007 mit der Produktion des Flugzeugs in begrenztem Umfang begonnen wurde, waren die Fortschritte mühsam. Es gilt als das kleinste und leichteste Überschall-Kampfflugzeug der Welt und wurde erst 2016 in die IAF aufgenommen. Dies war einem Anstoß des ehemaligen Verteidigungsministers Manohar Parrikar zu verdanken, der den Widerstand sowohl innerhalb der Regierung als auch der IAF überwinden wollte.
Der Produktionsplan für Tejas wurde von dem sehr erfolgreichen Drehbuch der Indian Space Research Organization (ISRO) inspiriert. Dazu gehört der Aufbau eines Ökosystems von Anbietern zur Herstellung von Komponenten – dies hat sich kürzlich weiterentwickelt und ermöglicht nun privaten Akteuren die Herstellung von Endprodukten wie Satelliten.
Dieses Spielbuch hat dafür gesorgt, dass die Produktion von Tejas landesweit Fuß fasst. Der zentrale Rumpf des Flugzeugs wird von VEM Technologies, Hyderabad, hergestellt, die Flosse und das Ruder von Tata Advanced Systems (TASL) in Bangalore, der hintere Rumpf von Alpha Tocol, Bangalore, der Flügel von Larsen&Toubro, Coimbatore und der vordere Rumpf von Dynamatic Technologies Limited ( DTL), Bangalore.
Tatsächlich konzentrieren sich die Anbieter auf den Süden und Westen Indiens. Es gibt jedoch einen Ausreißer in Uttar Pradesh – dem traditionellen Nachzügler in der Entwicklungsgeschichte Indiens –, das in den letzten Jahren verteidigungsbezogene Investitionen getätigt und an sich gerissen hat.
Ein HAL-Sprecher erläuterte auf der Dubai Airshow die Logik der dezentralen Produktionsstrategie.
„Die Entwicklung eines komplexen Überschallflugzeugs wie der LCA Tejas ist ein Beweis für die gemeinsamen Anstrengungen und Fähigkeiten des indischen Ökosystems der Verteidigungsproduktion. Es beinhaltet die Zusammenarbeit verschiedener Behörden, Organisationen und Institutionen im ganzen Land. Mehr als 400 indische Geschäftspartner sind an der Entwicklung des LCA Tejas beteiligt.“
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Dadurch wird eine ökologische heimische Produktionsstruktur geschaffen. Folglich wird es in Zukunft einfacher sein, andere ehrgeizige Programme zu bedienen – einschließlich der Produktion von Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), einem Tarnkappen-Mehrzweckkampfflugzeug der fünften Generation.
Die Geschichte der BrahMos-Hyperschallrakete ist anders. Es handelt sich um ein Joint Venture, BrahMos Aerospace, das 1998 mit Russland gegründet wurde. Russlands Raketenkonstruktionsbüro NPO Mashinostroyenia lieferte den Überschallantrieb, während die Defence Research and Development Organization (DRDO), der Forschungs- und Entwicklungszweig der indischen Regierung, ihn entwickelte Leit- und Navigationssysteme sowie die Befehls- und Kontrollelemente.
Der erste erfolgreiche Start von BrahMos fand im Jahr 2001 statt und schon bald machte es die Runde auf internationalen Ausstellungen. Die Rakete ist heute Teil des Arsenals der indischen Armee, Marine und Luftwaffe. Im Gegensatz zu den Tejas hat es einen Exportauftrag in der Tasche – den 375-Millionen-Dollar-Deal, den es letztes Jahr mit den Philippinen abgeschlossen hat. Die Lieferungen sind für Anfang nächsten Jahres geplant.
Auf der Dubai Airshow präsentierte das Unternehmen auch seine mobile autonome Trägerrakete und die BrahMos NG (nächste Generation), eine leichtere und vielseitigere Rakete, die Mitte 2025 auf den Markt kommen soll.
„Wir werden Ende 2024 mit den Versuchen beginnen“, sagte Praveen Pathak, Direktor (Marktförderung und Export) von BrahMos, am Rande der Flugschau.
„Wir haben großes Interesse aus Ländern im Nahen Osten, den Philippinen und Indonesien gesehen. Wir hoffen, dass die Gespräche mit den VAE und anderen Regierungen positiv ausgehen“, fügte Pathak hinzu.
Auch hier sind am Produktionsprozess privatwirtschaftliche Unternehmen beteiligt.
Heimvorteil
Der große Vorteil der Indigenisierung besteht darin, dass sie strategische Vorteile sichert oder zumindest Risiken verringert, indem sie die Abhängigkeit von einem ausländischen Lieferanten verringert. Gleichzeitig bietet es auch die Möglichkeit, Verteidigungscluster im ganzen Land zu schaffen und wirtschaftliche Möglichkeiten für Verteidigungs-Start-ups zu schaffen.
Nach Angaben der Bundesregierung sind rund 100 indische Firmen im Rüstungsexport in 85 Länder tätig. In einer offiziellen Pressemitteilung heißt es, dass Indiens Verteidigungsexporte von 6,8 Milliarden Rupien in den Jahren 2013–2014 um das 23-fache auf fast 160 Milliarden (1,92 Milliarden US-Dollar) in den Jahren 2022–23 gestiegen seien.
Zum Vergleich: Die Rüstungsexporte der Vereinigten Staaten beliefen sich auf unglaubliche 51,90 Milliarden US-Dollar.
Diese Fähigkeit, Waffen selbst herzustellen, hat auch die Abhängigkeit des Landes von Verteidigungsimporten verringert. Ihr Anteil sank von 46 % der Gesamtausgaben im Zeitraum 2018-19 auf 36,7 % im Dezember 2022.
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