Eine große Operation wurde am Dienstag abgeschlossen, als Arbeiter geborgen wurden, die seit über zwei Wochen gefangen waren
Alle 41 Bauarbeiter, die mehr als zwei Wochen lang in einem 4,5 km langen Tunnel in Indien eingeschlossen waren, wurden am Dienstagabend endlich evakuiert.
Die Männer wurden einer nach dem anderen auf fahrbaren Tragen durch ein großes Rohr herausgezogen, das Retter im nördlichen Bundesstaat Uttarakhand durch Trümmer und Steine geschoben hatten.
Ärzteteams waren tagelang in Bereitschaft, um den Zustand der Männer nach ihrer Rettung zu beurteilen und sie unverzüglich in die umliegenden Krankenhäuser zu transportieren. Medienberichten zufolge mussten die Straßen neben dem Eingang des blockierten Tunnels schnell repariert werden, da sie aufgrund der regelmäßigen Bewegung schwerer Fahrzeuge in der Nähe in den letzten Tagen uneben geworden waren.
Medizinische Experten vor Ort sagten, dass die Arbeiter langfristige Unterstützung und Überwachung auf posttraumatische Belastungsstörungen (PTSD) benötigen würden, heißt es in Berichten. „Alle 41 würden einige posttraumatische Symptome wie Schlaflosigkeit, wiederkehrende schlechte Träume, wiederkehrendes Nacherleben des Tunneleinsturzes und Angstzustände verspüren“, sagte Dr. Dinakaran D vom staatlichen National Institute of Mental Health and Neuro Sciences gegenüber Al Jazeera.
Die Rettungsaktion stieß aufgrund der Beschaffenheit des Himalaya-Geländes und aufgrund von Ausrüstungsfehlern auf mehrere Hindernisse, was die Rettung in die Länge zog. Zunächst versuchten Bagger, horizontal durch den Schutt zu graben und warteten auf die Lieferung eines breiten Stahlrohrs, das den Arbeitern als Durchgang zum Verlassen des Tunnels dienen sollte. Allerdings blockierten große Steine den Prozess. Lose Trümmer, Felsbrocken, Zementblöcke und Eisenstangen im Tunnel verzögerten die Mission zusätzlich.
Während der Rettungsaktion versagten selbst die modernsten Bohrmaschinen mehrmals, was die Regierungsbehörden dazu veranlasste, „Rattenbergleute“ – Arbeiter, die eine primitive Methode der Kohlegewinnung anwenden – einzubeziehen, um in der letzten Phase der Mission von Hand durch die Trümmer zu bohren. Diese aus den Bundesstaaten Zentralindiens angereisten Bergleute sind Experten darin, mit gefährlichen Methoden durch enge Gänge zu Kohlevorkommen zu gelangen.
Der milliardenschwere indische Industrielle Anand Mahindra stellte fest, dass es nach dem Ausfall der hochentwickelten Bohrausrüstung die „bescheidenen“ Rattenloch-Bergleute waren, die den entscheidenden Durchbruch geschafft hatten. „Es ist eine herzerwärmende Erinnerung daran, dass Heldentum am Ende des Tages meistens ein Fall individueller Anstrengung und Opferbereitschaft ist“, bemerkte er auf X (ehemals Twitter).
An den Rettungsmaßnahmen waren rund 60 Katastrophenschutzbeamte, 80 Polizisten und 20 Feuerwehrleute beteiligt. Für die Mission wurden auch internationale Experten eingeflogen, darunter Arnold Dix, ein Tunnelbauexperte aus Australien.
Als das Ende der Mission näher rückte, begannen die Familienangehörigen der Arbeiter, die erwartungsvoll vor dem Tunnel warteten, zu feiern. Obwohl die Hürden im Bohrprozess zu Verzögerungen führten, setzten sich diese Familienmitglieder sowie ein Team aus Ärzten und Psychiatern weiterhin dafür ein, die Motivation der eingeschlossenen Arbeiter aufrechtzuerhalten.
Die Arbeiter gerieten am 12. November, dem Tag, an dem Indien sein größtes religiöses Fest, Diwali, feierte, in die Falle, als ein Teil des Tunnels, an dem sie arbeiteten, aufgrund eines Erdrutschs einstürzte. Sie blieben unverletzt und die Behörden konnten innerhalb weniger Stunden über Walkie-Talkies Kontakt zu ihnen aufnehmen. Seitdem versorgen sich die Männer über Stahlrohre mit Nahrungsmitteln und anderen Vorräten.
Der Tunnel ist Teil des ehrgeizigen 1,5-Milliarden-Dollar-Autobahnprojekts Char Dham in Indien, das hinduistische Pilgerstätten in Uttarakhand über ein 890 km langes Straßennetz verbindet. Letzte Woche berichtete Reuters unter Berufung auf ungenannte Quellen, dass ein Expertengremium, das die Katastrophe untersuchte, gesagt habe, der Tunnel habe keinen Notausgang und sei möglicherweise durch eine geologische Verwerfung, bekannt als „Scherzone“, gebaut worden, die die Katastrophe verursacht haben könnte Zusammenbruch.
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