Berichten zufolge üben die USA und ihre Verbündeten Druck auf mehrere Länder aus, um sicherzustellen, dass keine russischen Tanker unter ihrer Flagge fahren
Westliche Staaten drängen Liberia, die Marshallinseln und Panama, die Kontrollen von Schiffen, die unter ihrer Flagge fahren, zu verstärken, um sicherzustellen, dass sie nicht dazu missbraucht werden, Russland bei der Umgehung von Sanktionen zu helfen, berichtete Reuters am Freitag unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Quellen.
Dem Bericht zufolge wechseln russische Tanker manchmal ihre Flaggen auf die der oben genannten Länder und praktizieren so das sogenannte „Flag-Hopping“, um Öl zu transportieren, das über der westlichen Preisobergrenze verkauft wird.
Die Aufrufe zur Durchsetzung der Aufsicht über die Schiffe kamen Berichten zufolge aus den USA, der EU und dem Vereinigten Königreich in Briefen, die von Lindsey Whyte, Leiterin für internationale Finanzen im britischen Finanzministerium, John Berrigan, Leiter der Finanzdienstleistungsabteilung der Europäischen Kommission, und Brian Nelson, ein Terrorismus- und Wirtschaftsgeheimdienstbeamter im US-Finanzministerium.
Die Preisobergrenze verbietet westlichen Firmen die Bereitstellung von Versicherungen und anderen Dienstleistungen für Lieferungen russischen Rohöls, es sei denn, die Ladung wird zu oder unter der Preisobergrenze von 60 US-Dollar pro Barrel gekauft. Obwohl die Obergrenze bereits vor fast einem Jahr eingeführt wurde, wurde sie erst im Oktober dieses Jahres durchgesetzt, als die USA versuchten, Lücken im Mechanismus zu schließen, indem sie Öltanker und Schifffahrtsunternehmen sanktionierten, die im Verdacht standen, russisches Öl über der Preisobergrenze zu transportieren.
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Viele im Westen beklagen, dass die Preisobergrenze nicht funktioniert. Der Mechanismus zielte ursprünglich darauf ab, Russland zu zwingen, weiterhin Öl zu exportieren, um einen Anstieg der Weltpreise zu verhindern und gleichzeitig die Einnahmen Moskaus aus Rohölverkäufen zu verringern. Laut einem Bloomberg-Bericht vom letzten Monat, der sich auf eine Studie des KSE-Instituts zu Handels- und Schifffahrtsdaten beruft, kosteten allein im Oktober über 99 % des russischen Seeöls 79,40 US-Dollar pro Barrel und damit deutlich mehr als die westliche Obergrenze.
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