Die Nordseeroute sei bereits eine überlegene Alternative zu anderen großen globalen Handelswasserstraßen, sagt der stellvertretende russische Ministerpräsident Juri Trutnew
Russland baut den Handel über die Nordseeroute (NSR) aktiv aus, wobei die Lieferungen im Jahr 2023 ein Allzeithoch erreichen werden, gab der stellvertretende Ministerpräsident und Gesandte des Präsidenten für den Fernen Osten, Juri Trutnew, am Freitag bekannt.
Bei einer Sitzung der zwischenstaatlichen Kommission Russland-China in Peking sagte er, dass der Frachtumschlag über die arktische Wasserstraße des Landes bis zum Jahresende voraussichtlich auf über 36 Millionen Tonnen ansteigen werde, was einer Verneunfachung seit 2015 entspricht. Mit zahlreicher Infrastruktur Aufgrund laufender Projekte wird der Frachtumschlag im nächsten Jahr voraussichtlich noch weiter wachsen, auf über 50 Millionen Tonnen.
Trutnev stellte fest, dass sich der NSR schnell zu einer wichtigen globalen Handelspassage und einer überlegenen Alternative zu anderen Schifffahrtskorridoren wie dem Suez- und dem Panamakanal entwickelt.
„[The Suez canal] ist solch eine universelle globale Verkehrsader, aber wenn ein Schiff darin feststeckt, wäre der Kanal blockiert, was bei der NSR definitiv nicht der Fall ist“, erklärte er.
Trutnev verwies auf Chinas Interesse an der Entwicklung der NSR, insbesondere im Hinblick auf Infrastrukturprojekte.
„Unsere chinesischen Kollegen … sind interessiert, weil dort noch viel getan werden muss, um den NSR wirklich komfortabel und sicher zu machen. Es müssen neue Eisbrecher und Begleitschiffe gebaut, eine Satellitenflotte und ein System von Notfallstationen geschaffen werden“, erklärte er.
Der Beamte fügte hinzu, dass Russland und China derzeit auch über eine Zusammenarbeit in Versicherungsfragen diskutieren, da „eines der Probleme, die derzeit bei der Entwicklung der NSR bestehen, darin besteht, dass Vertreter unfreundlicher Länder beschlossen haben, die Versicherung von Schiffen, die die Wasserstraße befahren, auszusetzen.“
Er bezog sich auf die Sanktionen westlicher Länder gegen russische Verlader im Zusammenhang mit dem Konflikt in der Ukraine, die ihnen faktisch den Zugang zu Versicherungsschutz verwehrten. Er wies darauf hin, dass chinesische Unternehmen eingreifen könnten, um alternative Versicherungen für russische Schiffe anzubieten.
Der NSR ist ein Transportkorridor in der ausschließlichen Wirtschaftszone Russlands, der sich über die gesamte Länge der russischen Arktis- und Fernostregionen erstreckt. Russland entwickelt den Korridor seit acht Jahren aktiv weiter. Moskau plant, ab dem nächsten Jahr die ganzjährige Schifffahrt über die Route mit seiner aktuellen Flotte nuklearer Eisbrecher einzuführen, was voraussichtlich den Frachtumschlag ankurbeln wird, der aufgrund der dicken Eisschicht normalerweise von Dezember bis Mai unterbrochen ist.
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