Die Unsicherheit über eine wichtige Route zwischen Asien und Europa hat die Versandkosten in die Höhe getrieben
Globale Logistikunternehmen sind von steigenden Preisen für See- und Luftfracht sowie gestrandeter Fracht betroffen, da Schiffe aus dem Roten Meer umgeleitet werden und die Gefahr von Angriffen durch Huthi-Kämpfer im Jemen besteht.
Laut einem CNBC-Bericht dieser Woche unter Berufung auf Branchenexperten bedroht die Situation die globalen Lieferketten, die nach drei turbulenten Jahren mit Inflationsdruck und Verzögerungen aufgrund von Covid-Störungen bereits in Schwierigkeiten geraten.
Berichten zufolge sind die Seefrachtraten für einen 40-Fuß-Container von Shanghai nach Großbritannien von 2.400 US-Dollar letzte Woche auf derzeit 10.000 US-Dollar gestiegen, berichten Logistikunternehmen. Die Preise für einen 20-Fuß-Container lagen letzte Woche bei 1.900 US-Dollar. Berichten zufolge sind die LKW-Raten im Nahen Osten inzwischen mehr als doppelt so hoch.
„Während Covid verzeichneten wir aufgrund der Auswirkungen der Pandemie auf die globale Lieferkette einen langsameren Anstieg der Frachtpreise“, sagte Alan Baer, CEO von OL USA, gegenüber der Verkaufsstelle.
„Was wir hier erleben, ist ein Lichtwechselereignis, bei dem Schiffe in Echtzeit umgeleitet werden. Allerdings steigen die Frachtraten auf bestimmten Handelsrouten um 100 bis 300 %“, fügte Baer hinzu und merkte an: „Dies scheint nicht ausschließlich auf Veränderungen bei Angebot und Nachfrage zurückzuführen zu sein.“
In dem Bericht heißt es, dass bis Donnerstagmorgen 158 Schiffe mit über 2,1 Millionen Frachtcontainern das Rea-Meer verlassen haben. Der Wert dieser Fracht beläuft sich laut Schätzungen von MDS Transmodal auf 50.000 US-Dollar pro Container und soll 105 Milliarden US-Dollar betragen.
Einem früheren CNBC-Bericht zufolge war die weltweit größte Reederei MSC die erste, die die Tarife ab Indien um 30–40 % erhöhte.
„Für viele der sprunghafte Anstieg der Zinssätze von Indien zur USEC [US East Coast] „Der Anstieg von etwa 2.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container auf 7.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container in nur 30 Tagen erscheint ungeheuerlich“, sagte Baer. „Ist diese Tariferhöhung wirklich ausreichend, um die Kosten zu decken, oder nutzen sie einfach eine unglückliche Situation für die gesamte Weltgemeinschaft aus?“
Internationale Unternehmen warnen davor, dass die Handelsumlenkungen die Produktverfügbarkeit beeinträchtigen könnten. Der schwedische Möbelriese IKEA sagte gegenüber CNBC, dass er zwar keine Containerschiffe besitze, aber mit Transportpartnern zusammenarbeite, um die Lieferungen zu verwalten.
Globale Fluggesellschaften haben mit der Umleitung von Schiffen begonnen, nachdem am Montag Reisen aufgrund von Berichten ausgesetzt wurden, wonach mindestens zwei Schiffe mit Projektilen angegriffen wurden. Statt durch das Rote Meer und den Suezkanal müssen sie nun den weiten Weg um die Südspitze Afrikas herumsegeln. Huthi-Führer haben erklärt, dass sie aufgrund der anhaltenden Feindseligkeiten in Gaza alle Schiffe verfolgen, die nach Israel fahren.
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