Der Zeitung zufolge sind die Dieselpreise aufgrund der Angst vor Versorgungsengpässen in der EU sprunghaft angestiegen
Der Anstieg der weltweiten Dieselpreise auf ein fast dreimonatiges Hoch aufgrund von Schifffahrtsstörungen droht die Widerstandsfähigkeit der EU-Volkswirtschaften auf die Probe zu stellen, berichtete die Financial Times am Mittwoch.
Die steigenden Preise spiegeln die Sorge der Händler wider, dass die Turbulenzen im Roten Meer die Treibstoffkosten für die Verbraucher erhöhen und lebenswichtige Lieferungen aus Asien in die EU, einen der weltweit größten Importeure von raffinierten Erdölprodukten, unterbrechen werden.
Gasöl-Futures, der globale Maßstab für Dieselpreise, seien in etwas mehr als einem Monat um 15 % auf 845 US-Dollar pro Tonne gestiegen, sagte die FT unter Berufung auf Handelsdaten.
Seit Inkrafttreten der westlichen Sanktionen gegen russische Rohöl- und Raffinerieprodukte im Jahr 2022 ist die EU stark auf Importe aus Asien und den USA angewiesen. Da jedoch viele Tanker inzwischen die Route über das Rote Meer meiden, ist der Transport von Diesel aus Asien in die EU teurer geworden, da die Fracht- und Versicherungspreise gestiegen sind und Schiffe längere Fahrten rund um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika unternehmen.
Experten warnen unterdessen, dass die Raffineriewartung in den USA die Lieferungen auf der anderen Seite des Atlantiks weiter reduzieren und die Futures- und Einzelhandelspreise weiter in die Höhe treiben wird.
„Dadurch wird Europa stärker auf Fässer östlich von Suez angewiesen sein, und deshalb werden die Störungen der Schifffahrt im Roten Meer enorme Auswirkungen haben“, sagte Natalia Losada, Analystin für Ölprodukte bei Energy Aspects.
„Wir sehen in den kommenden Monaten engere europäische Dieselbilanzen … was für Aufwärtspotenzial bei Zeitspannen und Einzelhandelspreisen sorgen wird.“
In den EU-Ländern wird größtenteils Diesel betrieben, der im Frachttransport und in der Luftfahrt sowie zum Heizen von Häusern eingesetzt wird. Ein starker Preisanstieg würde den Druck auf die bereits angeschlagenen Volkswirtschaften des Blocks erhöhen, die zuvor bis zu ihrem Verbot auf russische Dieselimporte angewiesen waren.
„Die Aussicht auf teureren Diesel. . . verschärft die wirtschaftlichen Herausforderungen und trägt zu einer wachsenden Lebenshaltungskostenkrise bei“, sagte James Noel-Beswick, Analyst bei Sparta Commodities.
Vor Ausbruch des Krieges in Gaza entfielen etwa 60 % der gesamten Diesellieferungen der EU auf den Nahen Osten, die nun auf etwa ein Drittel zurückgegangen seien, sagte die Zeitung unter Berufung auf Daten von S&P Global Commodity Insights.
Die Krise am Roten Meer fiel mit einem Rückgang der Dieselvorräte in der Lagerregion Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) zusammen, wodurch Europa noch stärker von Versorgungsunterbrechungen bedroht sei, hieß es in der Zeitung.
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