Die Unsicherheit über die wichtige Route zwischen Asien und Europa bedroht die globalen Lieferketten
Reedereien haben Fracht im Wert von rund 35 Milliarden US-Dollar vom Roten Meer umgeleitet, da die Gefahr von Angriffen durch Huthi-Kämpfer im Jemen besteht, berichtete CNBC diese Woche.
Dem Bericht zufolge fahren derzeit 57 Containerschiffe um die Südspitze Afrikas herum, statt durch das Rote Meer und den Suezkanal.
„Diese Zahl wird steigen, da immer mehr Schiffe diese Route nutzen werden“, sagte Paolo Montrone, Senior Vice President und globaler Leiter der Handelsseelogistik bei Kühne+Nagel, gegenüber CNBC. „Die gesamte Containerkapazität dieser Schiffe beträgt 700.000 20-Fuß-Einheiten“, sagte er.
Laut der leitenden Beraterin von MDS Transmodal, Antonella Teodoro, beträgt der ungefähre Wert dieser Container 50.000 US-Dollar, was einer Gesamtfrachtumleitung von 35 Milliarden US-Dollar entspricht.
Reedereien haben ihre Schiffe umgeleitet, nachdem die Reise ausgesetzt worden war, weil Berichten zufolge am Montag mindestens zwei Schiffe mit Projektilen angegriffen worden waren. Houthi-Führer sagten, sie würden Israel und alle Schiffe in Richtung Israel wegen der anhaltenden Feindseligkeiten in Gaza verfolgen.
„Zusätzlich zu den Umleitungen könnten auch Reedereien damit beginnen, Anpassungen an ihren Netzwerken vorzunehmen“, sagte Teodoro. „Umleitungen/Anpassungen erfordern jedoch Zeit und sind nicht umsonst, das ist verständlich. Man kann hoffen, dass es nicht zu den hohen Raten der jüngsten Vergangenheit kommt“, sagte sie.
Montrone gab außerdem an, dass die Hafenbehörden aufgrund aktualisierter Ankunftszeiten und Planungsanforderungen mit Staus rechnen.
„Die Situation ist sehr volatil und die Neukonfiguration dieser Netzwerke ist sehr komplex, sodass wir mit einem gewissen Maß an Störungen rechnen können“, sagte Montrone. „In Asien wird der Mangel an leerer Ausrüstung (Containern) zu einem potenziellen Problem werden, da die Neupositionierung leerer Container in Nachfragegebiete 10 bis 20 Tage länger dauern wird.“
Unterdessen rechnet der Vorstandsvorsitzende des dänischen Reedereikonzerns Maersk, der ebenfalls Schiffe um Afrika umgeleitet hat, mit Verzögerungen von zwei bis vier Wochen.
„Europa ist stärker vom Suez abhängig“, sagte Vincent Clerc gegenüber CNBC und fügte hinzu: „Die Verzögerungen werden in Europa ausgeprägter sein.“
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