Angriffe der Huthi-Rebellen auf Containerschiffe haben den Verkehr durch den Suezkanal verringert
Nach Angaben des maritimen Beratungsunternehmens Sea-Intelligence ist die anhaltende Störung der Schifffahrt im Roten Meer schädlicher für die globalen Lieferketten als die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie.
Seit Beginn des Israel-Hamas-Krieges im Oktober haben im Jemen ansässige Huthi-Rebellen Dutzende Drohnen- und Raketenangriffe im Roten Meer durchgeführt. Die militante Gruppe hat geschworen, weiterzumachen, bis der Konflikt endet und die israelische Blockade des Gazastreifens aufgehoben wird.
Sea-Intelligence hat die aktuellen Schiffsverspätungen im Vergleich zu denen der letzten Jahre analysiert. Am Donnerstag veröffentlichte Statistiken zeigten, dass der längere Transit um das Kap der Guten Hoffnung im südlichen Afrika, da Schiffe das Rote Meer verlassen, bereits größere Auswirkungen auf Schiffe hat, die in Häfen für die Abholung von Containern zur Verfügung stehen, als während der Covid-19-Zeit.
Dem Bericht zufolge ist der derzeitige Rückgang der Schiffskapazität der zweitgrößte der letzten Jahre. Das einzige Einzelereignis mit größeren Auswirkungen war die sechstägige Blockade des Suezkanals durch das Containerschiff Ever Given im März 2021. Dieser Vorfall ließ Hunderte von Schiffen im Liegeplatz stecken und stoppte Berichten zufolge jeden Tag den Welthandel im Wert von 9 Milliarden US-Dollar der Stillstand.
Laut CNBC schätzen Sea-Intelligence und andere maritime Organisationen, dass etwa 10 % der Weltflotte derzeit nicht im Einsatz sind. „Wenn zusätzliche Schiffe eingesetzt würden, könnte dies das Ungleichgewicht in der Schiffsverfügbarkeit korrigieren und die Sicherheit der Schiffsfahrpläne erhöhen“, schrieb die Verkaufsstelle.
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Die erhöhte Angriffsgefahr im Roten Meer hat große Reedereien gezwungen, den Suezkanal, die schnellste Frachtroute von Asien nach Europa, zu meiden. Der Seeweg macht normalerweise 15 % der weltweiten Handelsschifffahrt aus.
Die USA und Großbritannien starteten am vergangenen Donnerstag eine Bombenkampagne gegen den Jemen mit dem erklärten Ziel, den Seehandel im Roten Meer zu schützen. Nach den westlichen Luftangriffen verkündete ein Houthi-Sprecher, dass ein Schiff nur dann ins Visier genommen werden könne, wenn es „ein amerikanisches Schiff“ sei. Diese Woche bekannten sich die Rebellen zu einem Angriff auf das US-amerikanische Frachtschiff Genco Picardie.
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